Una opción bloqueada dice por qué
Con poca batería, el plan directo se desactiva y dice «No alcanza la reserva mínima de llegada». Se propone la parada más rápida que sí lo es, y la selección se comunica con texto, contorno y símbolo.
Concepto independiente · Movilidad, interfaz
RUTA
Un planificador de viaje donde cada parada de carga explica si es viable, cuánto tarda y cuánto cuesta. Parte de mi experiencia en interfaces de automoción, con datos y vehículo ficticios.
El reto
Qué problema intenta resolver.
Con un coche eléctrico, llegar no depende solo de la distancia: depende de la batería con que se sale, de dónde se carga, de cuánto se espera y de cuánto margen quiere cada persona al llegar.
La pregunta de diseño: ¿cómo hacer que el motivo de una restricción sea evidente, para que nadie tenga que adivinar por qué una opción no está disponible?
Decisiones de diseño
Cuatro decisiones, a la vista.
Cada una se puede comprobar en la demo.
Cada parada, en una línea de tiempo
El resumen muestra la hora de salida elegida, cada parada con su kilómetro, minutos de carga, coste y batería al llegar y al salir, y la llegada. En rutas largas se ven todas las paradas, no solo la primera.
El margen lo pone quien conduce
La reserva al llegar se elige entre 10, 15, 20 y 25 %. Al subirla, el plan añade carga y lo explica. Cada estación muestra su precio, y el plan compara: «cuesta 6 € menos, pero tarda 6 min más».
Prever que algo salga mal
«Simular primera estación ocupada» recalcula el plan sin perder el contexto. Los errores también son concretos: si una ciudad no está en el catálogo, la interfaz dice cuál.
Qué puedes probar
Un recorrido de cuatro pasos.
Para ver las decisiones funcionando, en este orden.
Elige Barcelona–Madrid y mira las paradas en la línea de tiempo.
Sube la reserva al llegar al 25 % y compara el total.
Cambia la hora de salida.
Simula la primera estación ocupada y confirma el plan.
Detrás de la interfaz
Vehículo y precios ficticios
58 kWh, 18 kWh/100 km, 120 kW de potencia máxima y 3 minutos de conexión. Precios de ejemplo: 0,59 €/kWh en áreas de servicio y 0,45 €/kWh en zonas urbanas. La potencia de carga es una media simplificada.
- HTML, CSS y JavaScript, sin dependencias externas.
- Revisado sin errores de consola ni desbordes horizontales a 1440 y 390 px.
- Marca, imágenes y datos ficticios. Ninguna cifra procede de usuarios reales.
Con más tiempo
Qué comprobaría con personas.
Son hipótesis para una prueba que aún no he hecho, no resultados.
- ¿Entienden por qué una estación está desactivada?
- ¿Qué reserva eligen, y la cambian al ver el coste?
¿Hablamos del puesto?
Puedo explicarte cómo llegué a cada decisión de este concepto.